CE 02 : le scooter électrique intra-muros du permis auto

Histoire de mettre le curseur au bon endroit, le prix du CE 02 est de 8 750 €. Ce n’est pas rien mais c’est le niveau dans sa catégorie. La Kawasaki e-1 (son concurrent direct), plus moto que scooter, s’affiche à 8 399 €. Vous pouvez conduire la version 11 kW (la plus puissante) du BMW si vous avez un permis voiture… enfin pas tout de suite, mais après deux ans et une formation 125 en auto-école de 7 heures sans examen. Vous avez aussi la possibilité de passer le permis moto A1 à partir de 16 ans. Il existe également quelques exceptions avec d’anciens permis B permettant un accès direct à la 125 et à son équivalence électrique. Ensuite, si votre interrogation est de savoir si après une journée de formation de 7 h et votre expérience d’automobiliste, vous pouvez prendre le guidon du CE 02 en toute sécurité, la réponse est affirmative, vous aurez les bases pour vous mettre aux deux-roues. Il faut dire aussi que le BMW a des caractéristiques universelles : sa selle est très basse (75 cm), son poids contenu (132 kilos) sans être léger et surtout, tout est automatique : vous accélérez, vous freinez et c’est tout ; vous avez même un demi-freinage ABS, sur la roue avant uniquement, la plus importante.

Dès les premiers mètres, la CE 02 abat sa carte maîtresse avec une accélération incroyable pour la ville. En 3 secondes, il est à 50 km/h, donc les 30 km/h sont là le temps d’un battement de cil. N’allez surtout pas croire que cette performance est futile, ou à contretemps, bien au contraire, elle permet d’être toujours aux avant-posts, de dominer la circulation, et même de tutoyer les scooters de grosse cylindrée et enfin de se faire un peu plaisir tout de même. Le CE 02 développe 11 kW, soit 15 ch, le maximum pour cette catégorie électrique ou thermique, sauf que le thermique avec les dernières normes Euro n’arrive plus à ce niveau et plafonne entre 11/12 ch. Du coup, avec BMW, la fée électricité est un peu canaille, c’est « drag race » à tous les feux verts. Ailleurs, le CE 02 se faufile, évite, escamote, contourne toujours facilement. En dynamique et dans la capitale, notre BMW fait merveille, surtout qu’il y stationne actuellement gratuitement. Ailleurs, vous pourrez compter sur une vitesse de pointe de 95 km/h permettant d’emprunter le périphérique et les autoroutes urbaines, mais pas réellement de sortir de la ville non plus. De toute façon, il n’est pas super confortable avec sa mince selle et l’absence de pare‑brise, sans passer par les options. Enfin, l’autonomie annoncée n’est que de 90 kilomètres et disparaît à vue d’œil en roulant à cette allure.

Assigné à résidence urbaine, mais où il excelle, le CE 02 se montre paradoxal au niveau des aspects pratiques. Tout ce qui concerne la partie électrique est génial. Il dispose de deux batteries extractibles de 13 kilos chacune, rechargeables directement sur l’engin ou indépendamment. Comptez globalement entre 1 h 45 et 3 heures, hors manutention, pour un rechargement des deux unités en fonction du chargeur : 900 w d’origine et 1 500 w en option (200 €). Donc le CE 02 a l’électron malin, mais oublie tous les autres aspects pratiques de la mobilité urbaine. Par exemple, impossible de trouver une place pour transporter son chargeur ou un antivol (la Kawa emporte au moins son chargeur), pas de coffre à casque ou simplement de petit vide-poche. BMW propose bien des accessoires avec des sacs souples arrière ou latéraux, mais les aspects pratiques n’y sont toujours pas dans la réalité du quotidien. Le bel objet design se transforme alors en petit « bourricot ». Le CE 02 ne pouvait pas être insolant à tous les niveaux.
 

Reste à soigner les geeks en leur proposant un équipement de série avec un système sans clé, deux modes de conduite, un anti patinage (ASC) et un nouveau système de contrôle du couple (RSC), voire les « ultras mobi geeks » avec le pack Highline, celui de notre modèle d’essai qui dispose d’un troisième mode de conduite « Flash », du chargeur rapide 1 500 w, d’un support avec un système de connexion pour le téléphone, de poignées chauffantes et d’une déco spécifique, le tout facturé 915 €, ce qui amène notre CE 02 à 9 665  €. Pour faire passer la pilule, une LOA est proposée avec un apport de 900 € qui correspond en réalité au bonus pour son achat, et des loyers mensuels de 99 € pendant 3 ans et 15 000 kilomètres.

En devenant électrique, le scooter urbain a perdu ses aspects pratiques mais s’offre des performances de premier plan et un look personnel. Le BMW CE 02 contourne la contrainte toute parisienne du stationnement et s’y déplace comme un poisson de l’eau. Ailleurs, il ne faudra pas le comparer avec un thermique moins cher et plus pratique. À noter néanmoins ses excellentes prédispositions à la non-expérience de la conduite d’un deux-roues, tout en offrant des sensations intéressantes.

Les points forts
Accélération très tonique pour la ville
Facilité de prise en main pour la non-expérience du deux-roues
Un style unique et personnel
Doubles batteries séparées et extractibles

Les petits défauts
Un tarif conséquent
Absence totale d’aspects pratiques

1 moteur électrique de 11 kW (15 ch) 2 batteries extractibles Lithium ion 48 V hauteur de selle : 750 mm / 132 kilos autonomie de 90 km annoncés charge complète en 102 / 168 minutes 8 750 € - conduisible avec :
Permis B (automobile) de plus de deux ans + formation de 7 heures
Permis A1 (16 ans) ou AL (125) / Permis A2, Permis A

Le CE 02 se décline en version « AM » : une variante mois puissante passant de 11 à 4 kW, accessible avec le permis AM (BSR) qui est une formation de 8 heures, toujours sans examen, mais accessible dès l’âge de 14 ans. Cette catégorie est celle des 50 cc, et des cyclomoteurs et elle est bridée à la vitesse maxi de 45 km/h. Attention, un CE 02 de cette catégorie n’a pas le droit d’emprunter le périphérique, les tunnels, le voies rapides et les autoroutes, ce qui devient très contraignant. Le CE 02 AM est moins cher de 1 000 € (7 750 €). Il est plus léger car il ne possède plus qu’une seul batterie. Depuis mars 2024, le permis AM option deux roues ne permet plus de prendre le volant des voitures sans permis comme la Citroën Ami. Si vous avez le permis B (auto), vous avez automatiquement le permis AM et ce dernier reste valide même en cas de retrait de votre permis B, mais il faut en faire la demande. Le CE 02 AM peut donc être le deux roues urbain du retrait de permis… auto.